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  武漢新港陽邏集裝箱一期、二期碼頭運營繁忙有序,三期碼頭建設如火如荼。

  ■本報記者 汪志 實習生 譚雨鑫 通訊員 陳沖

  期盼與上海共建碼頭資源

  長江商報消息 武漢長江中遊航運中心或出臺專門建設意見,專傢建言

  近日,湖北省政協帶著《關於加快推進武漢長江中遊航運中心建設的建議》重點提案,在陽邏港進行前期督辦調研考察。武漢中遠國際貨運、武漢新港投集團等近10傢企業負責人就武漢長江中遊航運中心建設發表看法。

  建議出臺專門建設意見

武漢可與上海共建碼頭資源

  目前,武漢航運中心建設尚處於起步階段,其產業集群仍存在空白和短板,與上海、重慶兩大航運中心建設進行相比,武漢尚存在差距。在核心港區集疏運通道建設"最後一公裡"問題上,以港口為紐帶、鐵水公空無縫連接的多式聯運體系尚未建立。



  調研過程中,企業負責人、專傢建議湖北盡快組織相關部門、相關地市就加快武漢長江中遊航運中心建設出臺專門意見,保障其加快形成。同時,因為受制於上海港口的集納能力,建議武漢新港與上海港功能互補,甚至考慮聯合共建碼頭資源。

  對此,武漢新港委主任張林表示,期盼我省加大對航運中心建設的政策扶持,支持解決"最後一公裡"問題。

  由於水運條件等原因,武漢出口遠洋貨物瑞芳區二胎房貸利率大多需在上海港進行中轉。但目前上海港集裝箱增量迅猛,現有集裝箱碼頭幾乎全部飽和。從長遠看,其接納能力將會制肘武漢長江中遊航運中心的發展。

  武漢中遠國際房屋信貸轉貸貨運有限公司總經理馮波鳴建議說,"長江中遊航運中心的建設不能局限於武漢,省政府可考慮與上海共建碼頭資源,專門服務於武漢長江中遊航運中心,解決瓶頸制約問題。"

  張林則建議,推動湖北省與上海市政府簽訂戰略合作協議,深化上海國際航運中心和武漢長江中遊航運中心在核心港功能互補、"大通關"構建、信息化建設和綜合保稅區、自貿區功能延伸等方面的合作,實現"兩個航運中心"聯動發展。

內容來自sina新聞

  《關於加快推進武漢長江中遊航運中心建設的建議》重點提案執筆人、長航局長江航運規劃研究中心主任彭東方指出,武漢長江中遊航運建設上升為國傢戰略的大好機遇來之不易,同時涉及的問題也很多,涉及面也很廣。在當前依托長江黃金水道、打造長江經濟帶的背景下,他建議省委、省政府進口組織盡快組織相關部門、相關地市就加快武漢長江中遊航運中心建設出臺專門意見,保障其加快形成。

  省政協有關領導也強調,要抓緊推進武漢新港核心區的建設,同時跳出新港,借助我省已啟動的長江岸線資源整合,研究加強與黃石、宜昌、荊州乃至三峽的聯動,發揮武漢新港的帶動和輻射作用。要研究武漢長江中遊航運中心與上海、重慶兩個中心的功能、定位、覆蓋范圍乃至比較優勢,在具體項目和措施上下大功夫,做好政策和措施的銜接。要圍繞武漢長江中遊航運中心建設研究出臺專門意見,鼓勵和支持港航企業做大,推動促進長江中遊航運中心加快形成。

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-08-03/08114341430.shtml

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